欧洲头部市场新能源汽车接受度差异大

欧洲头部市场中，德国、英国和法国的新能源汽车渗透率均超过20%，分别为20.5%、21.9%和21.2%，而意大利的7.9%和西班牙的10.4%则相对差点意思。

4月份，欧洲11国共销售约77.8万辆汽车，含新能源车约16.1万辆。其中，德国销售20.3万辆，市场规模占比26.1%，含新能源车约4.2万辆；英国销售13.3万辆，市场规模占比17.1%，含新能源车约3.0万辆；英国销售13.3万辆，市场规模占比17.1%，含新能源车约2.9万辆；法国销售13.3万辆，市场规模占比17.0%，含新能源车约2.8万辆；意大利销售12.7万辆，市场规模占比16.4%，含新能源车约1.0万辆；西班牙销售7.5万辆，市场规模占比9.6%，含新能源车约0.8万辆。这排名前五的欧洲汽车市场，4月份共销售约67.0万辆汽车，77.8万辆中占比86.2%，含新能源车约11.7万辆，16.1万辆中占比72.2%。

从4月份的市场表现看，德国作为欧洲汽车市场的领头羊，市场规模占比超四分之一，当仁不让排第一。英国、法国、意大利表现相当排二档，西班牙少了些排第三档。从新能源汽车方面的表现看，意大利则又掉一档，和西班牙并排第三档。所以小七认为，咱们出口新能源汽车到欧洲头部市场时，可以选择先英国法国，后德国，再意大利西班牙。理由就是，前面3家市场的新能源汽车接受度高，英国法国大概好搞些，德国汽车工业比较强，市场竞争会比较激烈就排在其后吧，意大利西班牙则待其新能源汽车接受度提升些再说，省些力气。

欧洲小规模市场新能源汽车渗透率惊人

欧洲一些体量小些的市场，新能源汽车的渗透率却比较惊人。其中爆款市场当属挪威，4月份乘用车销售8976辆，新能源车占8174辆，渗透率达到91.1%。而瑞典4月份销售的20588辆中含11477辆新能源车，以55.7%的渗透率排在挪威之后。另外，丹麦和荷兰的新能源渗透率也都很高了，分别为41.4%和38.0%。瑞士和葡萄牙的渗透率也不错，分别为26.5%和23.0%。

4月份，以上欧洲11国累计销售约77.8万辆乘用车。其中新能源车销量约16.1万辆，含纯电汽车约10.7万辆，插电汽车约5.5万辆，纯电汽车和插电汽车销量比约为2:1，欧洲市场纯电汽车优势明显。欧洲市场纯电和插混这个比例与4月的国内市场类似，咱们52.7万辆新能源汽车中，纯电汽车37.0万辆，插混15.7万辆，纯电占比约70％。

汽车行业资深大V朱玉龙先生认为，当电动车渗透率突破20%时，意味着新能源汽车市场可以经受一定程度的补贴退坡考验。当电动车渗透率超过50%时，将会触发新能源汽车市场的加速渗透过程。这么看，欧洲市场的德国、英国和法国则属于前一种，挪威、瑞典和荷兰则属于后一种。

总结

排除其他因素，就市场看市场。欧洲小规模市场的新能源汽车接受度远高于头部市场，咱中国车企可以选择小规模市场切入走起，比如挪威、瑞典，要走量则必须早日打开英国、法国和德国的市场。本土车企五虎：比亚迪、长安、吉利、长城和奇瑞，车企创二代：埃安、极氪、深蓝、岚图等，造车新势力：蔚来、小鹏、理想、哪吒和零跑，这阵容还蛮整齐的，都起来向欧洲进军吧！前提是，咱们先在家把新能源车扎扎实实做好！

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4月份，欧洲新能源汽车的渗透率，中国车企进军欧洲市场的提示？

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